Mi az a Bundy Tube?
A Bundy cső egy alacsony szén- A név attól a cégtől származik, amely először forgalmazta a terméket autóipari fékrendszerekhez, és ma már az egy-falú és a dupla{3}}falú réz-forrasztott acélcsövek általános iparági elnevezése. Az anyagot úgy választják ki, hogy egy kis{6}}átmérőjű csőnek nagy nyomású folyadékot kell szállítania, ellenállnia kell a vibrációnak, és összetett, elvezetett formákká kell formálódnia a gyártósoron.
Domináns felhasználási területe továbbra is az autóipari hidraulikus fékvezetékek, az üzemanyag-vezetékek, a sebességváltó-hűtővezetékek, a szervokormány-vezetékek{0}}és a hűtőkörök teszik ki a fennmaradó kereslet nagy részét. A sima rézcsövek nem felelnek meg a felszakítási szilárdságnak, a polimer tömlő pedig a méretstabilitásnak és a hőállóságnak, így a keményforrasztott vagy szalagból hegesztett acélcső marad az alapértelmezett megoldás.
Dupla-fal az egy-fallal szemben
A két konstrukció a szalagélek összekapcsolásának módjában különbözik. A dupla-falú csőben a szalag úgy van felgöngyölve, hogy az egyik él a másikra van hajtva, mielőtt a kötés létrejön, így a kerület 720 fokában áttekerhető varrás jön létre. A csatlakozást ezután rézforrasztással kötik össze egy szabályozott-atmoszférájú kemencében, ahol a szalagon lévő bevonatból származó réz az átfedésbe kerül. Az egy-falú csőben egy sima csíkot alakítanak ki, és a széleket nagy-frekvenciás elektromos ellenálláshegesztéssel (ERW) kapcsolják össze.
| Ingatlan | Dupla fal (TDW) | Egyfalú (TSW) |
|---|---|---|
| Csatlakozási technika | Rézforrasztás | Nagy{0}}frekvenciás ERW |
| Méretezési módszer | Hidegen húzott | Hidegen húzott |
| Varrás | 720 fokban átlapolt varrás | Egyenes{0}}vonalú hegesztett varrat |
| Méretpontosság | Magas | Magas |
| Erő | Általában keményen szállítják | Lágy vagy kemény kivitelben |
| A furat tisztasága | Jó | Általában alacsonyabb |
| Rezgésállóság | Erős | Korlátozott |
| Nyomás integritása | Magas | Alacsonyabb |
| Eredeti felület | Réz | Nincs - csupasz acél |
| Nyomásmentes{0}}szivárgási út | Nincs átmenő út, még akkor sem, ha az egyik réteg megreped | Egyetlen fal tartalmazza a folyadékot |
A legfontosabb gyakorlati különbség a hibamód. A kettős-falú cső külső rétegén áthatoló repedésnek még mindig át kell haladnia a belső rétegen, mielőtt szivároghatna, így az átlapolt szerkezet egy második korlátot biztosít. Ez az oka annak, hogy a fékvezetékek dupla-falú csőből készülnek, és ezért az egy-falú cső, annak ellenére, hogy olcsóbb és könnyebb, általában alacsonyabb nyomású-feladatokra korlátozódnak.
Méretek, anyagok és bevonatok
A Bundy csövet nagyjából 4,76 mm (3/16 hüvelyk) és 12 mm közötti külső átmérővel gyártják, a falvastagság pedig körülbelül 0,6–1,0 mm fékvezeték-méreteknél. A szalag alacsony-széntartalmú acélból készült, rézbevonattal, amely egyrészt a keményforrasztó-töltőanyagot látja el a kettős-falas folyamatban, másrészt védi a felületet a kemencében történő keményforrasztás során. A csövet lágyan lágyított tekercsekben szállítjuk hajlításhoz, vagy keményen{11}}húzott egyenes hosszban a merev futásokhoz.
A felületkezelést a korrózióállóság alapján választják ki. A gyakori lehetőségek a következők:
Réz: a dupla{0}}falú cső természetes keményforrasztott felülete; jó általános korrózióállóság.
Cink: egy-falú csőre alkalmazva a költséghatékony-védelem érdekében száraz környezetben.
Cink-alumínium (Zn-Al 5 %): jobb só-permetezési teljesítmény a sima cinkhez képest.
Polivinil-fluorid (PVF): szívós szerves bevonat, amelyet ott használnak, ahol a kő-forgács és a só kitettsége súlyos.
Nylon: alacsony súrlódású{0}}bevonat, amely javítja a marókapcsok kopásállóságát is.
Epoxi: bizonyos üzemanyag- és általános folyadékvezetékeken használatos.
Nikkel: magasabb{0}}hőmérsékletű vagy dekoratív alkalmazásokhoz.
A bevonatokat általában az formázott és méretezett csőre hordják fel, ezért a bevonat vastagságát és fedettségét a hajlítás belső oldalán ellenőrizni kell, amikor az alkatrészt a bevonat után meghajlítják.
Alkalmazások
A Bundy csövet mindenhol használják, ahol kis{0}}átmérőjű, nagy{1}}nyomású folyadékvezetékre van szükség. A fő alkalmazáscsaládok a következők:
Gépjárművek: hidraulikus fékvezetékek, üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékek, sebességváltó-hűtővezetékek, szervokormány- és tengelykapcsoló-vezetékek{0}.
Hűtés és légkondicionálás: hűtőközeg és hűtőközeg átvitel, ahol a hőátadási teljesítmény és a tiszta furatok számít{0}}.
Hidraulikus rendszerek: építőipari gépek, mezőgazdasági gépek és ipari tápegységek.
Általános folyadékszállítás: olaj- és hűtőfolyadék-vezetékek kenése-motorokban és kompresszorokban.
Orvosi és műszeres berendezések: gázszállító csővezetékek, ahol a tisztaság és a méretpontosság kritikus.
Hajlítási, peremezési és gyártási útmutató
A fékcsövet-a járművön lévő nyomvonalhoz kell hajlítani, anélkül, hogy ellapulna vagy gyűrődne. Puha lágyított csövet tekercsben használnak kézi és CNC hajlításhoz; a minimális hajlítási sugarat általában a külső átmérő többszöröseként fejezik ki, és a hajlítószerszámoknál tüskét vagy szorosan illeszkedő sarut kell használni a furat alátámasztására. Hajlítás után a végeket kiszélesítik, vagy ISO/DIN vagy SAE{3}}kompatibilis csőanyákkal és hüvelyekkel látják el.
A fáklyázási minőség az egyetlen legnagyobb tényező az ízületek megbízhatóságában. A peremnek koncentrikusnak, repedésmentesnek kell lennie, és illeszkednie kell az illeszkedő szerelvény dőlésszögéhez. A vágást csővágóval kell végezni, amely nem hagy sorját vagy fémforgácsot a furatban; száraz, olajmentes -levegővel való átfújás az összeszerelés előtt bevett gyakorlat. A keményforrasztott dupla{4}}falú csövet általában tiszta végekkel szállítják, de a furatot továbbra is ellenőrizni kell minden műhelyi-padlóhajlítási művelet után.
Ellenőrzés és gyakori buktatók
A vásárlók általában nyomáspróbát, méretellenőrzést és bevonatvastagság-ellenőrzést, valamint egyre inkább tisztasági specifikációt adnak meg a furathoz. Pontok, amelyeket érdemes ellenőrizni:
Furattisztaság: a húzó kenőanyag maradék vagy forgács a féknyereghez vagy a tágulási szelephez juthat.
Bevonat integritása kanyarokban: a törékeny bevonat szakítórepedései utat nyitnak a só számára.
Hajlítási simítás: a megengedett határon túli oválisság csökkenti az áramlási és nyomási képességet.
Különböző{0}}fémkötések: az acélcső réz- vagy sárgaréz szerelvényekhez való közvetlen csatlakoztatása nedves helyen galvanikus párost hoz létre; a megfelelő lemezes vagy hüvelyes idomot kell használni.
Tárolás: A tekercses csövet zárva kell tárolni, mert a nedves tárolás fehérrozsdát okoz a cinkkel bevont felületeken.
GYIK
K: Mire használható a Bundy tubus?
Főleg gépjárművek hidraulikus fékvezetékeihez, üzemanyag-vezetékeihez, sebességváltó-hűtővezetékeihez és szervo{0}}kormányvezetékeihez, valamint kis átmérőjű hűtéshez,{1}}légkondicionáláshoz és általános hidraulikafolyadék-átvitelhez használják.
K: Mi a különbség az egy{0}}falú és a dupla{1}}falú Bundy cső között?
A dupla{0}}falú cső 720 fokban átfutó átlapolt varrással rendelkezik, és rézforrasztású, így nagyobb repedési szilárdságot és rezgésállóságot biztosít. Az egyfalú-cső egyenes ERW varrással rendelkezik, könnyebb és olcsóbb, és alacsonyabb-nyomású feladatokra használják.
K: Miért van a duplafalú{0}}cső rézforrasztása?
Az acélszalagon lévő rézbevonat egy szabályozott-atmoszférájú kemencében megolvad, és kitölti az átlapolt illesztést, folyamatos metallurgiai kötést hozva létre a varrat mentén, külön töltőfém nélkül.
K: A Bundy csövet meg lehet hajlítani a bevonat felhordása után?
Igen ám, de a szűk ívek megrepedhetik a törékeny bevonatokat. Ahol a hajlítások erősek, lágyabb bevonatok esetén nagyobb hajlítási sugarat kell megadni, vagy a bevonat-utáni hajlítását-meg kell határozni.
K: Milyen méretek állnak rendelkezésre?
A szokásos autóméretek körülbelül 4,76 mm-től 12 mm-ig terjednek, 0,6-1,0 mm-es falakkal; nagyobb átmérők és egyedi méretek állnak rendelkezésre hűtési és ipari felhasználásra.
K: Hogyan csatlakozik a Bundy csövet a szerelvényekhez?
A csővég kiszélesítésével vagy kompressziós hüvelyek és csőanyák használatával, valamint egyes hűtési alkalmazásoknál keményforrasztással vagy ezüstforrasztással. A peremnek meg kell egyeznie az illeszkedő szerelvény ülésszögével.
Kiválasztás összefoglalója
Adjon meg kettős{0}}falú, réz-forrasztott Bundy csövet, ahol a nyomástartás és a kifáradási élettartam a biztonság-kritikus, mint a fékrendszereknél, és az egy-falú ERW csövet, ahol a költség, a súly és az általános folyadékátvitel dominál. Illessze a bevonatot a korróziós környezethez, szabályozza a hajlítási sugarat és a kiszélesedés minőségét, és tartsa be a furat tisztaságát a specifikációban - ez a négy döntés határozza meg, hogy a vonal a jármű vagy a gép élettartama alatt működik-e.
