Milyen egy C70600 CuNi 90/10 kondenzátorcső?
Az UNS C70600 egy réz-nikkelötvözet, amely körülbelül 90% rezet és 10% nikkelt tartalmaz, ellenőrzött vas- és mangán-adalékokkal. Az ötvözetet kovácsolt termékek elsődleges alakítására fejlesztették ki, és a tengervízhűtéses kondenzátorok, hőcserélők és lepárlók szabványos csőanyaga. Ipari neve cupronickel 10, EN szimbóluma CW352H, EN kémiai jelölése CuNi10Fe1Mn, német anyagszáma 2.1972, brit szabvány jelölése CN102. A stabil védőfólia, a magas hővezető képesség és a kloridos feszültségkorróziós repedésekkel szembeni ellenálló képesség kombinációja az, ami a 90/10-es csövet évtizedeken át üzemben tartja erőművekben, hajókon és sótalanító üzemekben.
Kémiai összetétel és egyenértékű megnevezések
| Kijelölési rendszer | Referencia |
|---|---|
| UNS szám | C70600 |
| EN szimbólum | CW352H |
| HU vegyi jelölés | CuNi10Fe1Mn |
| DIN anyagszám | 2.1972 |
| British Standard fokozat | CN102 |
| JIS megjelölés | C7060 |
| Termékszabványok | ASTM B111, ASTM B466, ASME SB111, DIN 86019, EEMUA 144, EEMUA 234 |
Az összetétel egyensúlya réz, nikkel, vas és mangán alkotja a meghatározott tartományt. A vasat szándékosan 1,3% körül tartják, hogy stabilizálják a korrózióvédő fóliát a gyorsan-folyó tengervízben, a mangán pedig ugyanezt a mechanizmust támogatja, miközben deoxidálószerként működik.
| Elem | Jellemző tartalom, % |
|---|---|
| Réz | egyensúly |
| Nikkel | 9.0 - 11.0 |
| Vas | 1.0 - 1.8 |
| Mangán | 0.5 - 1.0 |
| Szén, ólom, kén, foszfor, cink | maradék határértékek az alacsony századokban vagy az alatt |
Mechanikai és fizikai tulajdonságok
| Ingatlan | Metrikus | Császári |
|---|---|---|
| Szakítószilárdság, végső | 303 - 414 MPa | 43,900 - 60,000 psi |
| Szakítószilárdság, hozam, tempó függő | 110 - 393 MPa | 16,000 - 57,000 psi |
| Szakadási nyúlás | kb. 42% | kb. 42% |
| Rugalmassági modulus | 140 GPa | 20 300 ksi |
| Nyírási modulus | 52,0 GPa | 7540 ksi |
| Poisson arány | 0.34 | 0.34 |
| Megmunkálhatóság, szabadon-vágó sárgaréz=100% | 20% | 20% |
Az izzított cső a szokásos szállítási feltétel a kondenzátor szervizeléséhez, mert azt repedés nélkül csőlemezbe kell tekerni. A könnyű húzású csövet ott használják, ahol nagyobb merevségre van szükség a nem alátámasztott fesztávokhoz.
A kondenzátor cső méretei és falvastagsága
A kondenzátorcsövek méretei az ASME B36.19 külső átmérőit követik, a falvastagságot pedig a szabványos sorozatból választják ki a tervezési nyomás, a csőlaptartó távolság és a várható erózió alapján. Az alábbi választék a felületi kondenzátorokhoz és a héj-és-csöves hőcserélőkhöz leggyakrabban rendelt méreteket tartalmazza.
| Méret, be. | Külső átmérő, mm | Falvastagság, mm |
|---|---|---|
| 1/2 | 21.3 | 1.65 |
| 3/4 | 26.7 | 1.65 |
| 1 | 33.4 | 1.65 |
| 1 1/4 | 42.4 | 1.83 |
| 1 1/2 | 48.3 | 1.83 |
| 2 | 60.3 | 2.11 |
| 2 1/2 | 73.0 | 2.11 |
| 3 | 88.9 | 2.41 |
Alkalmazások az erőműben, a sótalanításban és a tengeri üzemekben
Ipari üzem: kondenzátor csövek, kondenzátorlapok, hőcserélő csövek, elpárologtató csövek, lepárló csövek, szeleptestek, nyomástartó edények és érvéghüvelyek.
Tengerészeti szolgáltatás: csőlemezek sós vízhez, sós víz csőrendszerek, sós víz szerelvények, terelőlemezek, propeller hüvelyek, hajótest szerelvények és melegvíz tartályok.
Autóipar és közlekedés: szervokormány cső és fékvezetékek, ahol a korrózióállóság és az alakíthatóság egyaránt szükséges.
Feldolgozó ipar: szivattyú járókerekek és alkatrészek olajfinomító berendezésekhez és hegesztőpisztoly hegyek.
Vízvezetékek és HVAC: karimák, víztartályok és általános tengervízhűtésű{0}}cserélők.
Telepítési, görgetési és szervizelési gyakorlat
A csőlemez furatait úgy dörzsöljük és tisztítjuk, hogy a hengerelt illesztések túl-tágulás nélkül tömítsenek; a túlzott tágulási munka-megkeményíti a csővégeket, és feszültségkorrózióhoz vezet.
A tágulást kiszélesedés követi, vagy ahol teljesen szivárgó-tömör csatlakozásra van szükség, tömítőhegesztéssel egy hozzáillő réz-nikkel töltőanyaggal.
A szerszámokból, drótkefékből vagy az acél állványzatból származó vasszennyeződést el kell távolítani, mert a beágyazott acélszemcsék lyukakká válnak a tengervízben.
A tengervíz sebessége a csőmérethez tartozó tervezési tartományon belül van; a sima, fokozatos átmenetek a bemeneteknél csökkentik a helyi turbulenciát és az eróziót.
Oxigén jelenlétében kerülni kell a vegyi tisztítószereket és az ammóniás kondenzátumokat, mivel mindkettő megtámadhatja a védőfóliát.
Gyakran Ismételt Kérdések
K: Mi a különbség a C70600 és a C71500 kondenzátorcső között?
A C70600 körülbelül 10% nikkelt, a C71500 pedig körülbelül 30% nikkelt tartalmaz. A 70/30-as fokozat nagyobb szilárdságot és nagyobb ellenállást biztosít a sebességgel és a szennyezett vízzel szemben, míg a C70600 a költséghatékony választás a tiszta tengervízhez mérsékelt használat mellett.
K: Melyik tempert kell rendelni a kondenzátorcsövekhez?
Az izzított cső szabványos, mert tisztán gördül bele a csőlapba. Könnyen húzott csövet akkor használnak, ha a csőnek egy támaszték nélküli futáson kell átnyúlnia anélkül, hogy túlzott megereszkedett volna.
K: Hogyan tesztelik a C70600 csövet a szállítás előtt?
Kémiai elemzés, feszültségteszt, örvényáram{0}}vizsgálat, lapítási és tágulási tesztek, valamint hidrosztatikus vagy pneumatikus nyomáspróba, ahol előírják. A szemcseszerkezet és a mikroszkópos vizsgálat hozzáadódik a kritikus szolgáltatáshoz.
K: Miért adnak vasat a 90/10 arányú réz-nikkelhez?
A vas stabilizálja a tengervízben képződő védő oxidfilmet, és növeli az eróziós{0}}korrózióval szembeni ellenállást. A vasnak a megadott 1,0% és 1,8% közötti tartományban tartása a cső teljesítményének kulcsfontosságú minőségi változója.
K: A C70600-as csöveket csőlemezbe lehet hegeszteni?
Igen. A tágulás utáni tömítések hegesztése általános gyakorlat a nagy-integritású kondenzátorokban, és az ötvözet könnyen hegeszthető volfrámgáz-ívhegesztéssel, megfelelő töltőanyaggal.
K: Mi okozza a kondenzátorcsövek idő előtti meghibásodását?
A telepítés közbeni túltágulás, vasszennyeződés, ammónia a gőzkondenzátumban, szulfiddal-szennyezett hűtővíz és helyi nagy-sebességű turbulencia a bemeneteknél a szokásos okok, valamint a leállások alatti nem megfelelő tisztítás.
